Dal punto di vista tecnico, AdBlue è una soluzione definita dalla normativa internazionale ISO 22241 come AUS 32 (Aqueous Urea Solution) la cui composizione standard prevede:
- 32,5% urea tecnicamente pura
- 67,5% acqua deionizzata ad elevata purezza
Questa composizione garantisce la reazione chimica ottimale nei sistemi SCR, dove l’urea viene convertita in ammoniaca per ridurre gli ossidi di azoto nei gas di scarico. La norma ISO definisce anche limiti precisi per diversi parametri chimici, tra cui:
- contenuto di urea
- presenza di biureto
- alcalinità (come NH₃)
- residui insolubili
- aldeidi
- concentrazione di metalli come ferro, rame, zinco o nichel
Qualsiasi impurità, come tracce di metalli o polveri, può alterare la reazione chimica nel catalizzatore SCR e provocare malfunzionamenti, depositi o riduzione dell’efficienza del sistema di abbattimento delle emissioni. Per mantenere l’efficacia del fluido, ogni operazione di travaso AdBlue deve quindi essere eseguita con attrezzature che garantiscano la massima pulizia, impedendo il contatto con oli o carburanti.
La densità AdBlue è di circa 1090 kg/m³ a 20° C, un fluido con una viscosità simile a quella dell’acqua. Un aspetto critico per la gestione logistica è il punto congelamento AdBlue, che si attesta intorno ai -11° C. Un erogatore AdBlue professionale deve pertanto essere progettato per gestire queste caratteristiche, proteggendo il liquido dalle temperature estreme che potrebbero causare la cristallizzazione del prodotto o la sua decomposizione chimica.
La stabilità del prodotto nel tempo è regolata dalla norma ISO 22241. La scadenza AdBlue dipende molto dalle condizioni ambientali di conservazione. Ad esempio, la sua durata scende da 36 mesi, se conservato sotto i 10° C, a soli 12 mesi se le temperature superano i 30° C. Per una conservazione AdBlue sicura, è ideale mantenere il fluido in un intervallo termico compreso tra -5 e +25° C.
La scelta dei componenti è vitale per evitare reazioni chimiche nocive. I tubi per AdBlue devono essere realizzati in materiali resistenti come l’acciaio inox o plastiche specifiche come il polietilene. Al contrario, metalli come rame, zinco o ottone sono assolutamente proibiti perché contaminano il fluido in modo irreversibile. A seconda delle necessità, si può optare per una pompa manuale AdBlue per piccoli rabbocchi o per sistemi pneumatici più complessi destinati a un uso intensivo.
Durante il rifornimento AdBlue, bisogna prestare molta attenzione a non superare la capacità del serbatoio. Il troppo pieno causa la fuoriuscita del liquido che, evaporando, lascia residui solidi di urea che possono ostruire valvole e sensori. Utilizzare sistemi di distribuzione adblue dotati di pistole automatiche permette di prevenire questi errori, proteggendo anche le superfici dei mezzi dalla natura leggermente corrosiva della soluzione.
La configurazione dell’impianto deve essere scelta in base ai volumi consumati. Per i fusti da 200 litri sono indicate pompe con portate contenute, mentre per chi utilizza regolarmente una stazione AdBlue con serbatoi IBC da 1000 litri, è preferibile installare kit completi. Questi sistemi assicurano portate fino a 30 litri al minuto, rendendo le operazioni di travaso rapide e sicure.
Per preservare l’integrità del fluido è necessario tenere i contenitori sempre chiusi e al riparo dalla luce solare. Se viene raggiunto il punto congelamento AdBlue, il prodotto deve essere fatto scongelare lentamente a temperature non superiori ai 30° C. La manutenzione costante di raccordi e guarnizioni è il modo migliore per prevenire perdite e assicurare la massima efficienza del sistema di pompaggio.
Per allestire un punto di rifornimento efficiente è fondamentale selezionare attrezzature certificate, inclusi i contalitri AdBlue per il monitoraggio dei consumi. Sotto alcuni esempi.
- Pompe pneumatiche: realizzate in materiali resistenti alla corrosione (inox o tecnopolimeri), garantiscono un flusso costante in sicurezza.
- Pompe manuali: soluzioni in polipropilene o acciaio inox per il travaso da fusti. Leggere e robuste, assicurano massima protezione dalle contaminazioni in mobilità.
- Kit di distribuzione: Sistemi completi su carrello o per IBC, progettati per un rifornimento pulito e senza sprechi.
L’utilizzo di componenti dedicati e conformi alla norma ISO 22241 garantisce che il fluido arrivi al motore senza contaminazioni, salvaguardando la tecnologia SCR e riducendo drasticamente i costi di manutenzione straordinaria.